疫情的发展让企业生存进入低功耗模式，有效的油品分析能够强劲助力改善设备的维护和减少企业的运营成本。在9月11日吴铮老师的直播分享中，参与的观众提出了很多专业性的问题。NCH总结了一些相关的问题和答案集锦，欢迎大家一起学习分享~
01
吴老师，您刚刚提出的油品分析有理化、污染、磨损、添加剂分析什么的，这些分析哪一项对我们来说是最重要的，就是哪项出现了问题？我们就一定要引起注意的。
答：这些检测项目都是十分重要的，每一项检测都有其意义，都是环环相扣的，不能单单根据一项检测结果就作出最终的判断，我们给出的诊断都是所有检测结果汇总后得出的结论，如果说哪一项最重要的话，就是我们最后的诊断最为重要，一定要根据我们的诊断来采取相应措施。
02
磨损分析真的可以提前发现我们设备的异常磨损，甚至可以在不拆卸设备的前提下确定损坏部位吗？原理是什么？
答：是的。我们确实可以在设备出现异常磨损早期就发现问题，并且可以根据检测结果来给出相应的改善措施。基本原理就是通过观察润滑油或脂中的金属磨损颗粒，通过对颗粒大小、形态、种类、数量等综合判断，以了解设备的磨损情况。
03
很多设备润滑环境都是密封状态的，为什么还是经常会出现污染超标的情况。
答：油品污染是由多方面引起的，有些新油的污染度就是不合格的，同时设备运行过程中，摩擦产生的磨粒、润滑油自身劣化产生的油泥等都会导致油品污染超标。
04
关于油品过滤服务，是采取物理过滤的方式来过滤吗？设备自带的滤芯过滤有什么区别呢？设备有滤芯为什么还要再用外来设备过滤呢？
答：在本质上来说是没有区别的，这两种方式都是滤芯过滤方法，都是在不会影响油品的性能情况下最好的过滤方法。虽然说设备有自带的滤芯过滤，但是由于孔径和污染程度的问题，自带的滤芯无法保证油品污染度合格；或者说，为了达到合格标准，要消耗大量的滤芯，而采取我们油品过滤服务的话，滤后油品就可以满足设备对油品污染度的要求，同时后续也可节省大量更换滤芯的成本。当用油量达一定量的时候，采取这种油品过滤方式，在成本控制上来说是很有意义的。
05
吴老师，我们之前也有在外面做过油品分析，最后给到我们的都是一个单一的数据或者就是个控制线，告诉我们不合格，直接就让我换油，这个是不是有点草率了，因为换油的成本比较高，你们有没有什么好的方法解决这些问题，或者你们和他们相比是不是有什么优势？
答：我觉得这个是比较不合理的。因为一些单个的检测结果不合格就换油的话，会造成很大的资源浪费，而我们的优势就是为会从客户的角度出发，比如油品污染度、甚至水分超标时，我们会建议净化油品；添加剂降低但未造成设备异常磨损时，我们会建议加强监测，这样从成本上来说可以有很大的节省。但是当一些关键的指标出现无法恢复的问题时，我们会建议换油，因为这些问题无法解决、解决后会在短时间内再次劣化或者解决成本大于更换新油成本，若不换油会导致较为严重的后果。所以具体问题具体分析，我们会根据各项检测结果给出最佳的诊断和改进措施。
06
油品检测的周期怎么定的，会不会出现检查后完好的，但是没多长时间设备就出问题的情况？
答：这个我们会根据不同的设备，和上次检测结果来判断下次的检测时间，基本不会出现说，上次检测什么问题都没有，突然出现重大设备问题的情况，只要按照我们制定的取样方法及取样周期，设备或油样出现轻微异常时我们就会发现，并且会在诊断中说明，同时会建议缩短取样周期，以防突发情况的发生。
07
如果有很多相同设备工况是差不多的，是不是可以在这些设备里取几台进行油品检测，来节约成本？
答：我们不建议只抽取几台进行检测，因为在设备运行中，只要出现细微的不同时，经过设备长时间的运转，这些问题都会出现滚雪球效应，不完全检测的话，可能会出现问题设备未及时发现等问题。但是检测完毕后，如果所有指标都合格的话，我们会给出一个相对较长的检测周期，所以不用担心检测无意义浪费的情况，检测成本相对于被动维修来说要低很多很多。
